Как выбрать масло для двигателя с сажевым фильтром
Статья о том, как выбрать масло для мотора с сажевым фильтром — для чего нужен фильтр, особенности таких масел, критерии выбора. В конце статьи — видео о последствиях удаления сажевого фильтра.
Содержание статьи:
Сажевые фильтры употребляются во всех дизельных двигателях с 2011 года, и на некоторых моторах более раннего выпуска, в то время, когда установка сажевых фильтров еще не была необходимой. У них имеется пара вариантов сокращения: «DPF» – английский язык , «FAP» – французский, «RPF» – германский. Но, все они означают одно да и то же – сажевый фильтр.
Метод зажигания дизтоплива в дизельном двигателе значительно отличается от зажигания бензина в бензиновом агрегате (без помощи электрической искры). В «дизеле» нет свечей зажигания (в хорошем понимании, как в бензиновом двигателе). В нем ДТ самовоспламеняется за счет быстрого нагревания и высокого давления. Соответственно, для очистки отработанных газов при таком методе воспламенения требуется второй фильтр, нежели чем для бензинового варианта, где употребляется каталитический нейтрализатор.
Основной задачей сажевых фильтров есть большое очищение выхлопного газа от экологически вредных сажевых примесей. При его применении концентрация сажи в выбросе дизельного двигателя может уменьшаться на 90%.
Кроме качества работы и режима двигателя дизтоплива, на рабочее состояние сажевого фильтра громадное влияние оказывает и качественный состав моторного масла. Соответственно, нужно выбирать такое масло, которое будет доходить не только для самого «дизеля», но и для его сажевого фильтра.
Сущность процесса функционирования сажевого фильтра
По окончании выгорания дизтоплива в двигателе остаются отложения в виде сажевых частиц.
При предстоящей работе сажевые частицы улавливаются сажевым фильтром, при прохождении через него выхлопного газа.
Скопившиеся в фильтре сажевые частицы иногда выжигаются из фильтра при активной и пассивной регенерации, в следствии чего устройство самоочищается от сажи.
В порах сажевого фильтра остается несгораемая сульфатная зола, которую нереально удалить при регенерации.
При критическом засорении сажевого фильтра появляются следующие неприятности:
Оповещение (на приборной панели) о проблеме с выбросом из-за сажевого фильтра.
Понижается тяга и мощность двигателя.
Двигатель начинает трудиться нестабильно.
Главное, не забывайте про покрышки, которые допускается выбрать для прохладного времени года, и это может быть будут новые зимние покрышки. Для весны рекомендуем купить летние колеса. Так же Раз вы захотите использовать колеса на джипах, то купить возможно колеса категории класса "внедорожников" в интеренет магазине резины с низкими ценами "Колеса Даром".Увеличивается дымность и густота выброса.
Увеличивается уровень масла.
Возрастает расход горючего.
Нагревается пол в салоне.
Технологические изюминки масла для дизельных моторов с фильтром сажевой очистки
Для дизельных агрегатов с фильтрами сажевой очистки (и для бензиновых с катализаторами) было создано особое масло с низкозольными чертями, по разработке «Low SAPS» (с минимальным содержанием сульфатной золы, фосфорных и серных соединений). Моторные масла по разработке «Low SAPS» стали применяться по окончании 2005 года, по окончании того, как в ЕС были введены новые экологические нормативы – «EUROIV».
Сульфатная зола представляет собой несгораемый остаточный продукт горения, образующийся по окончании полного сгорания минеральных примесей дизтоплива и масла. И конкретно несгораемые частицы золы со временем совсем засоряют сажевый фильтр, в силу того, что зола не выгорает.
Сажа может выгореть при регенерации (самоочищении фильтра), а вот зола уже не выгорит ни при каких обстоятельствах, и от нее избавиться уже не окажется.
Сульфатная зольность моторных масел зависит от количества в их составе серы и фосфора – чем меньше в составе масла содержание указанных веществ, тем меньше зольность масла.
Как мы знаем, что в составе масла должны быть разные присадки, поскольку каждые моторные масла складываются из базисного масла, смешанного с определенными присадками. А в базе технологически устаревших присадок, в особенности моющих, нейтрализующих, противозадирных и антифрикционных, присутствует серы и значительное количество фосфора.
Исходя из этого малозольные масла по разработке «Low SAPS» содержат в собственном составе второй вид присадок, на базе современных синтетических соединений, не содержащих вредных серных и фосфорных компонентов. Наряду с этим эти присадки так же действенно и надежно защищают детали двигателя, как и полнозольные.
О степени сульфатной зольности масла возможно определить по заглавию на этикетке емкости:
«Low SAPS» (малозольное) — до 0.8%.
«Mid SAPS» (среднезольное) — 0.8 – 1.0%.
«Full SAPS» (полнозольное) — более 1.0%
Принципиально важно! Громаднейшее негативное влияние на сажевые фильтры оказывают полнозольные масла с маркировкой: ACEA «A1/B1», «A3/B3», «A4/B4», «A5/B5». Зольность в таких полнозольных маслах находится в пределах 1.1%, исходя из этого их не рекомендуется использовать в двигателях, где употребляются экологические совокупности: «Euro 4», «Euro 5» и «Euro 6».
О пониженной зольности масла говорит и маркировка ACEA «С1», «С2», «С3», «С4», указываемая на емкости с маслом. Кстати, масляная зольность (по классификации «АСЕА») ограничена нормативными документами лишь на европейском производстве.
ACEA, класс «C» (автомобили ): для «дизелей» с фильтром сажевой очистки, и бензиновых агрегатов с каталитическим нейтрализатором (катализатором):
«C1» — масло для «дизелей» с фильтром сажевой очистки и бензиновых агрегатов с 3-компонентным катализатором.
«С2» — масло для дизельных и бензиновых двигателей с высокой производительностью. Отличается от «С1» различными веществами в составе.
«С3» — масло, имеющее низкую низкую вязкость и сульфатную зольность при большой температуре.
«C4» — масло, имеющее низкую сульфатную зольность и серы и низкое содержание фосфора. Имеет минимальную вязкость при большой температуре.
Наименование
Цена, руб.
Моторное масло Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30 1 л
- синтетическое моторное масло;
- количество упаковки 1 л;
- класс вязкости 0W-30;
- класс ACEA C3;
- двигатель: бензиновый либо дизельный, четырехтактный.
1023
Моторное масло AVENO FS Low SAPS 5W-30 4 л
- синтетическое моторное масло;
- количество упаковки 4 л;
- класс вязкости 5W-30;
- класс API SN;
- класс ACEA C3.
1660
Моторное масло Castrol Enduron Low SAPS 10W-40 20 л
Ну что сказать, не забывайте про покрышки, которые не возбраняется предпочесть для зимы, и это быть может фирменные летние покрышки. Для осени рекомендуем купить зимние шины. В прочем если вы захотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить легко шины направления SUV в магазине шин с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины".
- полусинтетическое моторное масло;
- количество упаковки 20 л;
- класс вязкости 10W-40;
- класс ACEA E6, E7;
- двигатель: дизельный, четырехтактный.
5089
Принципиально важно! Добавление любых вторых присадок (продающихся в магазинах) в масло по разработке «Low SAPS» не разрещаеться! Это ведет к повышению зольности и утрата низкозольных особенностей масла.
Как выбрать
В вопросе выбора моторного масла, кроме множества разных марок от различных производителей, еще больше существует точек зрения, заблуждений и рекомендаций, каковые обычно не облегчают, а лишь усложняют процесс. Исходя из этого при выборе моторного масла рекомендуются простые и проверенные методы:
Самый несложный и надёжный способ выбрать верное масло для собственного двигателя с сажевым фильтром – это прочесть «Управление по эксплуатации и ремонту» автомобиля, где указаны разрешенные марки масел либо их аналоги. Более того, такие «Управления» создаются в виде обучающего материала, с расшифровкой буквенных обозначений на маркировке – названия и какие буквы чему соответствуют.
Кроме этого в «Управлении» достаточно разных нужных рекомендаций. К примеру: «Не рекомендуется смешивание моторных масел однообразного типа, если они различных марок.
В случае, если у вас нет «Управления по эксплуатации и ремонту» вашего автомобиля, то его возможно поискать в сети, в формате «pdf» либо скачать в другом виде. Кроме этого рекомендованные производителем марки масел возможно определить на некоторых Сайтах по VIN-номеру. И, наконец, зная VIN-номер собственный автомобили, возможно позвонить дилеру и определить, какое масло возможно применять в модификации вашей двигателя и машины.
Неприятность с информацией об актуальной марке масла в «Управлении по эксплуатации и ремонту» может появиться у тех автовладельцев, чьи машины были выпущены до 2005 года. «Управление» для таких машин выпускалось с учетом положения дел с маслами на тот период времени. А, как указывалось выше, масла «Low SAPS» показались по окончании 2005 года, по окончании введения в ЕС новых экологические норм – «EUROIV».
Соответственно, в «Управлении», напечатанном до 2005 года, информации о маслах «Low SAPS», показавшихся позднее, быть не должно (производитель просто не мог советовать то, чего еще не было). В данной ситуации при выборе моторного масла для двигателя с сажевым фильтром возможно воспользоваться вышеприведенной информацией (классификация «ACEA» с классами «C»).
В случае, если в продаже не удается отыскать масло, рекомендованное производителем, тогда необходимо искать аналог либо масло со особенностями, родными к особенностям рекомендованного.
У масел существуют так именуемые «допуски производителя двигателя», к примеру: VW501.01.
При выборе масла постоянно следует не забывать о самом главном факторе – исправности и состоянии двигателя. Кроме того самое современное и «прекрасное» масло окажется неэффективным, если оно будет употребляться в ветхом, очень сильно изношенном либо неисправном силовом агрегате. Более того, в случае, если двигатель будет довольно много «имеется» жидкости (будет повышенный расход), то кроме того самое малозольное масло может нанести вред всей системе и сажевому фильтру очистки выхлопных газов. Изношенный либо неисправный двигатель, потребляющий довольно много масла, «убивает» выхлопную совокупность, с турбиной, клапанами, фильтрами и многими вторыми частями двигателя.
Заключение
При выборе продукта рекомендуется не усложнять процесс изучением громадных рекомендаций и объёмов информации от «бывалых и умелых» водителей, чьи рекомендации время от времени выясняются не только ненужными, но и вредными. Тут все уже выбрано до нас и за нас производителями, конструкторами и разработчиками.
Современный уровень автомобилестроения так высок, что вряд ли кроме того самые умелые водители с долгим стажем знают больше, чем эксперты-производители, лабораторные испытатели и разработчики. Все, что требуется от водителя при выборе моторного масла — это отыскать и воспользоваться уже имеющимися рекомендациями изготовителя.
Видео о последствиях удаления сажевого фильтра:
Другие статьи автора:
Рекомендации автолюбителям
Статья о том, как выбрать масло для мотора с сажевым фильтром — для чего нужен фильтр, особенности таких масел, критерии выбора. В конце статьи — видео о последствиях удаления сажевого фильтра.
Увлекательные статьи:
